Samochód roku 2010

Wyrazista, zgrabna, dynamiczna. Minus: nie najlepsze tworzywa w kabinie. Plus: obszerny bagażnik – 350 l. Najmocniejszy silnik ma 235 KM. Cena nieustalona.

Jedyny pięciodrzwiowy aston w gamie ulubionej marki Bonda. Arcydzieło designu i wielka moc – silnik ma 12 cylindrów i 477 KM. Przyspieszenie do „setki” tylko 5,3 s. Bagażnik 315–885 l, ceny od 214 000 euro.

Pierwsze miejskie audi po pięcioletniej przerwie. Rywal mini. Świetne wykończenie, fantastyczne przednie fotele, ale z tyłu ciasno, a schowka po prawej stronie kokpitu praktycznie nie ma. Bagażnik 270–920 l, cena nieustalona.

Najbardziej luksusowa limuzyna marki. Uosobienie sportowej elegancji. Przepastne, komfortowe wnętrze. Silniki: 350 do 372 KM. Bagażnik 510 l, ceny od 389 000 zł.

Topowe cabrio Audi z pierwszorzędnymi genami – część podzespołów pochodzi z legendarnego włoskiego lamborghini. Prędkość maksymalna wynosi 313 km/h! Tylko dla dwojga. Bagażnik 100 l, ceny od 781 000 zł.

Nowe wcielenie sportowej limuzyny. Linię karoserii stylizował Polak, Jacek Fröhlich. Luksusowa kabina, doskonałe wykonanie. Najmocniejszy silnik ma 407 KM. Bagażnik 520 l (limuzyna), ceny od 172 900 zł.

Mieszczuch. Zawadiacki design wybrali internauci. Jak na miejskie auto dużo miejsca i dobra jakość. Wygodne fotele, ale skromny bagażnik: 170–570 l. Ceny od 30 990 zł.

Nowoczesna karoseria, designerski kokpit. Niezłe wykończenie, sporo miejsca w środku. Brawo za bagażnik ponadprzeciętnie pojemny (300–1120 l) i bardzo pakowny. Ceny od 42 400 zł.

Rywal mini i pierwszy citroën z prestiżowej serii DS. Oryginalna linia, mnóstwo indywidualnie dobieranych akcesoriów (aż 6 kolorów kokpitu). Staranne wykończenie, wygodne fotele. Bagażnik 285–980 l, ceny od 57 800 zł.

Najtańszy SUV w Polsce, z Rumunii. Obszerne wnętrze wykończone tanio wyglądającymi materiałami. Przeciętne fotele, duży schowek w kokpicie. Napęd na jedną oś albo 4x4. Bagażnik 475–1635 l, ceny od 39 900 zł.

Kompaktowy minivan na bazie popularnego focusa. W dwóch odmianach – pięcioosobowej C-Max i Grand C-Max dla siedmiorga. Cena nieustalona.

Pierwsze masowo produkowane coupé z napędem hybrydowym. Efektowne i ekologiczne. Średnie zużycie paliwa: tylko 5 l/100 km. Bardzo precyzyjnie wykonane wnętrze. Cena jeszcze nieustalona.

Jeden z najefektowniej wystylizowanych kompaktowych SUV-ów. Napęd na cztery koła. Przestronna kabina, tylko plastiki we wnętrzu nieprzyjemnie twarde. Bagażnik 591–1436 l, ceny od 79 900 zł.

Luksusowa marka Nissana. Dynamiczna linia, luksusowa kabina, komplet systemów bezpieczeństwa i mocne silniki – 238 do 320 KM. Bagażnik 420 l, cena nieustalona.

Przełom – pierwszy raz od 1968 r. XJ ma nowoczesny, a nie konserwatywny wygląd. Mimo sportowej linii dachu miejsca nad głową nie brakuje. Najmocniejszy XJ ma aż 510 KM. Bagażnik 520 l, ceny od 86 900 euro.

Miejski minivan wyróżniony za design prestiżową nagrodą Red Dot. Wyjątkowo przestronne i funkcjonalne auto z naprawdę obszernym bagażnikiem: 440–1390 l. Bardzo dobra cena – już od 39 900 zł.

Nowa wersja popularnego SUV-a. Auto wygląda na droższe niż jest w rzeczywistości. Przestronne wnętrze, jakość materiałów wykończeniowych – bez zastrzeżeń. Pojemny bagażnik: 565–1350 l, cena nieustalona.

Kompaktowy minivan. Przetłoczenia na drzwiach mają przypominać rzeźbione wiatrem wydmy. Bardzo przestronne auto. Bagażnik 110–1570 l (wersja 7-osobowa), cena nieustalona.

Jedno z najbardziej luksusowych i najelegantszych kombi. Styl odporny na upływ czasu. Pojemne, komfortowe wnętrze i ogromny bagażnik: 695–1950 l. Odmiana AMG ma aż 525 KM. Cena: od 174 500 zł.

Eleganckie cabrio z dwoma ciekawymi systemami: Aircap zmniejsza zawirowania powietrza w kabinie podczas jazdy z otwartym dachem, Airscarf to układ ogrzewania szyi i głowy podróżnych. Bagażnik 300–390 l, ceny od 184 000 zł.

Szybkie sportowe auto. Efektownie podnoszone drzwi. Przeciętny kokpit, ale za to aż 571 KM mocy, przyspieszenie do 100 km/h – 3,8 s, prędkość maksymalna – 317 km/h. Bagażnik 175 l, ceny od 810 000 zł.

Pierwszy SUV i pierwsze pięciodrzwiowe auto w historii mini. Wyjątkowo przestronna kabina z ogromnym prędkościomierzem i wygodnymi fotelami. Bagażnik 350–1170 l, cena nieustalona.

Nowe auto specjalisty od SUV-ów. Efektowne, eleganckie, przestronne. Sprawdzi się w mieście i w trasie. Bagażnik 419 l, ceny od 67 700 zł.

Auto trendy – miejski SUV. Niezbyt przestronny, ale ładnie wystylizowany. Może mieć napęd na jedną oś lub 4x4. Bagażnik: 250–550 l, cena nieustalona.

Sportowy kabriolet dla dwojga. Silnik ma 6 cylindrów, 3,7 l pojemności i aż 328 KM mocy. Prędkość maksymalna 250 km/h. Bagażnik 120 l, ceny od 203 550 zł.

Miejski minivan z niecodziennymi bocznymi drzwiami, otwieranymi jak wrota. Wygodne fotele, ergonomiczny kokpit, pojemny bagażnik: 920–1500 l, cena nieustalona.

Nowa generacja bestsellera. Bliski ideału. 15 ludzi przez trzy lata pracowało nad optymalnym rozmieszczeniem schowków dla 20 najczęściej zabieranych do auta drobiazgów! Bagażnik 370–795 l, ceny od 58 500 zł.

Rodzinny minivan. Masywna sylwetka, mnóstwo miejsca w środku. Dostępny w wersji dla 5 lub 7 osób. Bagażnik 680–1755 l (wersja 5-osobowa), ceny od 72 300 zł.

Efektowne sportowe coupé, pierwsze takie w historii marki. Starannie wykończone. Najmocniejszy silnik ma 200 KM. Bagażnik 320 l, cena nieustalona.

Druga generacja przeboju Porsche. Świetny w terenie. Fantastycznie zaprojektowany kokpit. Mnóstwo miejsca. Jest wersja z napędem hybrydowym. Najmocniejszy silnik: aż 500 KM. Bagażnik 670–1780 l, cena nieustalona.

Pierwsza limuzyna w historii Porsche. Bardzo wygodne, przestronne auto. Wzorcowe wykonanie. Wszystkie systemy bezpieczeństwa. Silniki o mocy 400–500 KM. Bagażnik 445–1265 l, ceny od 93 300 euro.

Składany dach wykonano nie z tekstyliów, ale z blachy, co pozwala zmienić cabrio w coupé, trwa to 21 s. Bagażnik 210–415 l, cena nieustalona.

Kompaktowa rodzinna limuzyna. Zgrabna i elegancka, co w tej klasie zdarza się rzadko. Największy atut: bagażnik – ma aż 530 l. Ceny od 56 700 zł.

Gratka – pierwsze miejskie kombi Seata od 8 lat. Praktyczne – bagażnik ma 430 l. Stylizacja spod ręki byłego szefa designu Lamborghini. Najmocniejszy silnik ma 105 KM. Cena nieustalona.

Nowy duży minivan. Idealny dla rodziny. Jak na seata, dość zachowawczy design. Ogromne wnętrze, doskonałe wykonanie. Naprawdę wielki bagażnik: 885–2297 l, cena nieustalona.

Bardzo duże kombi za relatywnie nieduże pieniądze. Konserwatywny design, doskonale wykonane wnętrze. Ogromna ilość miejsca. Do tego monstrualny bagażnik: 605–1835 l. Ceny od 83 000 zł.

Sympatyczny japończyk. Idealny w ruchu miejskim. Zgrabny, ale na tylnej kanapie miejsca niewiele, a plastiki słabej jakości. W gamie m.in. różowy lakier. Bagażnik 130–775 l, ceny od 29 900 zł.

Nowość hinduskiego koncernu. Miejskie auto ma przestronną kabinę i dobrze wyprofilowane fotele. Ale materiały wykończeniowe takie sobie. Cena nieustalona.

Nowe wcielenie dużej japońskiej terenówki. Konserwatywny styl, przestronne wnętrze. Solidnie wykończony kokpit. Ogromny bagażnik:

Duży minivan, doskonale wykonany i wyjątkowo przestronny. Dostępny w wersji 5-, 6- lub 7-osobowej. Przesuwane tylne boczne drzwi ułatwiają wysiadanie na ciasnych parkingach. Cena nieustalona.

Druga generacja luksusowego SUV-a. Tradycyjny design, mnóstwo miejsca w środku. Wygodne fotele. W gamie m.in. odmiana z napędem hybrydowym. Bagażnik 580–1642 l, cena nieustalona.

Duży pikap, nie tylko do pracy. Przestronne wnętrze, niezłej jakości plastiki kokpitu i duży komfort jazdy. Powierzchnia skrzyni ładunkowej: 2,52 mkw., cena nieustalona.

Najbardziej sportowo wyglądające Volvo w historii. Doskonałe materiały wykończeniowe, piękny design kokpitu. Minus za przeciętnie wyprofilowane fotele i bardzo mały bagażnik – 380 l. Ceny od 109 900 zł (stan na 20 kwietnia 2010 r.).